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    html模版本土汽車品牌借“一帶一路”出海 重點關註小康股份等成長型上市車企
    一帶一路 國際合作高峰論壇於5月14日上午在北京開幕,會議匯聚瞭各國政要、學者、企業傢等1500多名代表共聚一堂,共同探討 一帶一路 這個關系到全世界經濟走向的 發展大計 ,也吸引瞭全世界目光的關註。

    作為橫跨60多個國傢和地區的世界最長經濟大走廊, 一帶一路 國傢戰略的推進和實施不僅直接拉動瞭我國鐵路、公路、橋梁、電力、港口、機場等基礎設施建設產業的發展,也為鋼鐵、汽車、電子等行業的企業提供瞭巨大的發展機遇。

    就汽車產業來講,隨著 一帶一路 沿線國傢經濟的發展以及公路、橋梁等基礎設施不斷完善,對汽車的需要有望迎來快速增長,這為中國品牌乘用車進入這些國傢創造瞭良好機遇。

    去年,我國汽車出口量為83.2萬輛,同比增長10%,擺脫瞭2013年至2015年出口量持續減少的頹勢。進入2017年,我國汽車產業的出口增長更加強勢,依據海關總署近日發佈的數據,今年前四個月,我國出口汽車26萬輛,同比增長37.9%。出口形勢好轉,在一定程度上歸因於我國對 一帶一路 沿線國傢和地區出口的增長,而這與我國三年多來持續大力推進 一帶一路 的建設關系頗大。

    在 一帶一路 等政策的利好下,國內各大車企紛紛加大海外市場佈局。包括小康股份、華晨、長安、廣汽、北汽、長城、吉利等在內的主流國產品牌汽車都紛紛亮出瞭海外擴張的計劃。可以預見,隨著 一帶一路 戰略的深入實施,我國汽車產業(特別是自主品牌汽車)將大有可為,本土汽車企業的海外銷售也將面臨巨大的增長空間。

    在眾多A股上市的整車制造企業中,我們更看好近兩年增長快,業績彈性高,基本面已徹底變化的小康股份(601127)。小康股份在進一步鞏固原有微車業務的基礎上,以產品的轉型升級推進公司的轉型升級,構建瞭以用戶為中心,全價值鏈供應商、主機廠、經銷商組成的超級聯盟,以創新、開放、互聯的思維理念建立瞭研發、質量、成本、訂單、智造、營銷、信息七大超級功能系統。基於這個系統,小康股份陸續在SUV、新能源汽車等領域取得技術突破。公司於2016年6 月推出瞭首款超級都市 SUV 風光 580,該款車型雖然起步較晚,但憑借厚積薄發的優勢,迅速受到瞭市場的高度熱捧,連續 5 個月銷量破萬,半年累計銷售 8.67 萬輛,去年12月份在 8-12 萬細分市場 SUV 市場躋身前 8 位,該月市場占有率達到瞭 3.9%。

    得益於風光 580的成功 爆款 ,小康股份的經營業績也步入瞭高速增長期,2016年和2017年一季度營業收入分別增長瞭53.41%和84%,凈利潤分別增長瞭37.9%和70.8%,這樣的業績增速不僅明顯高於我國汽車行業的整體增速,也高於A股上市的大部分車企。

    更重要的是,風光 580的爆款 還徹底改變瞭小康股份的業務結構,以SUV為主的乘用車銷售額占到瞭公司全部銷售收入的半壁江山,按照這種勢頭,未來乘用車的占比還將越來越大,這意味著公司已徹底由一傢微車制造企業成功轉型為乘用車企業。考慮到小康股份在SUV領域發力的時間還不足一年,未來隨著品牌知名度持續提升,以及大型、中型、小型、緊湊型等型號和系列的逐步推出,預計公司在台中公司注?SUV領域還有非常大的成長空間。

    依托SUV帶來的強大業績支撐,小康股份還在大力佈局新能源汽車領域。公司在美國矽谷設立研發中心,引進特斯拉創始人兼原 CEO 馬丁 艾伯哈德等全球核心技術專傢,打造頂級的新能源汽車研發團隊,目前已形成瞭北美研發中心、三電及智能駕駛研發中心、亞太研發中心、金康工廠為一體的新能源汽車研發和制造體系。並於 2017 年 1 月 5 日,獲得瞭發改委核準的新能源電動汽車業務牌照。從長遠來看,新能源汽車將代表著公司發展的未來。

    在國內市場做得風生水起的同時,小康股份也在借助 一帶一路 國傢戰略帶來的機遇,積極佈局海外市場。過去,小康股份在東南亞和非洲等 一帶一路 沿線國傢的微車市場極具競爭優勢,產品遠銷印尼、泰國、南非等多個國傢和地區。如今,公司正在積極將這種優勢復制到乘用車領域,目的是在進一步提升公司成長空間的基礎上,更好地助力 一帶一路 沿線國傢的交通出行,以優異的產品品質提升 中國如何成立有限公司制造 影響力。

    為更好地分享 一帶一路 國傢戰略帶來的發展機遇,小康股份除積極提升出口銷售量外,公司還投資近4.5億元在印尼建設瞭生產基地。依據年報披露,目前已完成瞭項目收尾及設備生產調試等工作,產品已進入試制階段,積極推進本地化采購,已與當地供應商建立合作,市場銷售準備工作也在有序展開。未來,小康股份將以印尼生產基地為中心,發揮本土成本優勢和關稅優勢,將性價比極高的SUV及其他汽車產品大規模占領東南亞市場。

    在股價和估值方面, 小康股份股價自IPO上市連續18個漲停後,經歷瞭長達10個月左右的長期調整,目前的估值已進入瞭較低區間, 21倍左右的動態市盈率已明顯低於比亞迪、東風汽車、力帆股份等上市車企的估值水平。考慮到公司強勢的業績增速和良好成長性,小康股份目前的股價已不能很好地反映其快速成長的基本面,預計公司股價有望在2017年下半年開始進入上升期。




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